个小时海盗船更要命~金沙澳门官网

摘要:如果回到17
世纪,成为在中国和台湾海域航行的荷兰东印度公司船员,会遇到哪些情况?请先做好心理准备,可能会比在六福村坐了20
个小时海盗船更要命~

海上玩命贸易

什么是世界上最危险的职业?回到1620 年代,答案可能是──那些从荷兰出发,航向亚洲的指挥官、船长与水手。1622 年夏季,荷兰东印度公司的雷尔松(Cornelis Reyerszoon) 指挥官率领6 艘大型帆船和6 艘中型快船,总计660 人,前往攻打葡萄牙人在中国居住的澳门失败后,转而占领澎湖,试图向实施海禁的明朝寻求开放合法贸易。这时的商船舰队,主要是依靠翻译成荷文的葡萄牙海图航行,但常因资讯陈旧或错误,而处于「船在人在、船亡人亡」的险境。你可能有过这个经验:从嘉义布袋搭乘客轮前往澎湖,短短80 分钟的船程,就晕船晕到仿佛窥见西方极乐世界。但当时的荷兰木造帆船,仅依靠风力和潮流前进,从荷兰历经数个月摇晃到亚洲,除了晕船,还会遇上未知的海岸地形、恶劣天候,一不小心真的会航进西方极乐世界,因此要想办法降低航行风险。

荷兰商船舰队降低风险的方法,就是在台海两岸进行水文探测,了解哪里大船会搁浅、哪里可以躲台风等等。

1622 年9 月29 日,雷尔松指挥官率领的荷兰东印度公司舰队,在澎湖收到明朝福建官方否决开放贸易的通知。糟糕的事不只这一件,七天前才有一艘船舰「格罗宁根号」(Groeningen)终于找到航路返回澎湖,在此之前,这艘船历经台风浩劫,在台湾海峡漂流了两个月,如下图所示:


发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章